2026년 신차 가격 평균 2,000달러 인상… 트럼프 관세여파 본격화(음성서비스)

트럼프 행정부의 자동차 관세 정책으로 인해 2026년형 신차 가격이 큰 폭으로 오르면서 소비자들이 직접적인 타격을 받을 전망이다. 자동차 업계 분석에 따르면 2026년형 신차 평균 가격이 전년 대비 약 2,000달러 인상되었으며, 이는 2025년형 출시 당시 400달러 인상에 비해 5배나 높은 수치다.

관세 부담 106억 달러 돌파

미시간 소재 앤더슨 이코노믹 그룹의 연구에 따르면, 자동차 제조업체들은 10월 말까지 트럼프 행정부가 부과한 관세로 총 106억 달러를 납부한 것으로 추정된다. 이는 수입 자동차와 자동차 부품, 그리고 캐나다와 멕시코에서 수입되는 알루미늄과 철강과 같은 핵심 금속에 대한 관세만 포함한 금액이다.

클라우드 시어리의 최근 분석에 따르면, 2026년형 차량 중 23개 모델이 최소 2,000달러 이상 가격이 인상되었다. 이는 지난해 9개 모델에 불과했던 것에 비해 큰 증가다.

럭셔리 브랜드부터 가격 인상 단행

BMW는 2026년 1월 1일부터 대부분의 모델 가격을 400달러에서 1,500달러까지 인상할 계획이라고 발표했다. 2시리즈 그란쿠페, X1, X2, X3 SUV와 같은 엔트리급 모델은 400달러 인상되며, 신형 M5 세단과 투어링 왜건은 1,400달러, X6 M 컴페티션은 1,500달러로 가장 큰 폭으로 오른다.

포르쉐는 2025년 한 해 동안 트럼프 관세로 약 8억 1,300만 달러의 비용을 부담했다고 밝혔다. 2025년 8월 1일부터 유럽연합에서 제조된 차량에 15%의 관세가 부과되면서 큰 타격을 받았다.

아우디도 2026년형 라인업 대부분에 대해 800달러에서 4,100달러까지 가격을 인상했다. A3 패밀리는 1,900달러, RS7은 4,100달러 오른다. 아우디는 높은 비용을 상쇄하기 위해 모든 2026년형 모델에 3년 또는 30,000마일까지의 사전 유지보수를 도입했다.

폭스바겐 오브 아메리카는 2026년형 대부분의 모델 시작 가격을 1.9%에서 6.5% 사이로 인상했다고 밝혔다.

국산차도 예외 없어

전문가들은 미국에서 조립된 차량도 일반적으로 많은 외국산 부품과 구성품을 사용하기 때문에 영향을 받는다고 지적한다. 켄터키주 조지타운에서 제조되는 2026 도요타 RAV4와 같은 국산 모델도 타격을 받고 있다.

앤더슨 이코노믹 그룹은 이전에 미국산 SUV에 평균 2,000달러가 추가된다고 추정했다. 트럼프 대통령은 지난주 국산 모델에 대해 3.75%의 리베이트를 제공했지만, 이는 자동차 제조업체가 직면한 전체 관세 부담을 충당하기에는 턱없이 부족하다.

소비자 체감 가격 인상 본격화

지금까지 제조업체들은 대체로 관세 비용을 흡수하고 있다고 주장해왔다. 그러나 GM 실적 보고서는 제조업체들이 주로 더 높은 관세 비용을 흡수해왔음을 강조한다.

지난 가을 출시된 2026년형부터 스티커 가격이 본격적으로 오르기 시작했다. 새 차량 가격이 이미 거의 기록적인 수준에 있는 상황에서, 스티커 충격은 판매 둔화로 이어질 수 있다고 전문가들은 경고한다.

“100억 달러를 자동차 제조업체와 공급업체만으로 흡수할 수 있는 방법은 없습니다”라고 앤더슨 이코노믹 그룹의 CEO 패트릭 앤더슨은 성명에서 밝혔다.

관세 세부 내용

트럼프 관세는 수입 자동차와 자동차 부품, 그리고 철강 및 알루미늄과 같은 외국산 금속을 포함한 다양한 수입 상품을 대상으로 한다.

• 수입 차량: 일반적으로 25% 이상의 관세 적용
• 자동차 부품: 이전 2.5%에서 25%로 인상
• 철강·알루미늄: 50% 관세

2025년 4월 3일부터 자동차에 대한 관세가 시행되었으며, 자동차 부품에 대한 관세는 5월에 확정되었다.

가격 인상 전략 다양화

자동차 제조업체들은 눈에 띄는 스티커 가격 인상을 피하기 위해 다양한 방법으로 비용을 전가하고 있다:

• 저가 트림 제거
• 기능을 더 비싼 옵션 패키지로 묶음
• 목적지 수수료(destination fee) 인상 – 이미 상위 39개 볼륨 모델에서 100~200달러 인상
• 대출 금리 인상

“목적지 수수료는 이미 제가 추적하는 상위 39개 볼륨 모델에서 100달러에서 200달러 증가했습니다”라고 전 GM 임원이자 RFQ 인사이츠의 대표인 워렌 브라운이 말했다. “기본 트림이 사라지고 있으며, 중급 모델이 새로운 엔트리 레벨이 되고 있습니다.”

전문가 조언: 지금이라도 서둘러야

전문가들은 새 차를 구매할 계획이라면 더 늦기 전에 서두를 것을 권고하고 있다. 프로그레시브 폴리시 인스티튜트의 다이애나 모스 부회장은 “자동차 제조업체는 관세 비용을 완화하기 위해 기존 재고에만 의존할 수 있는 기간이 한정되어 있으며, 이익 마진 축소는 다른 비즈니스와 마찬가지로 지속 가능하지 않습니다”라고 뉴스위크와의 인터뷰에서 밝혔다.

“비용 전가는 언제 그리고 어떻게 하느냐의 문제였습니다. 지난 가을 출시된 2026년형이 이미 더 높은 가격으로 나왔고, 앞으로 더 오를 가능성도 있습니다”라고 모스는 말했다. 콕스 오토모티브는 소매 가격이 연말까지 4-8% 더 상승할 것으로 예상하고 있으며, 2027년형 차량이 출시될 때 가격 인상이 더욱 가속화될 것으로 보고 있다.